Schleifen von Garagen- und Parkplatzböden

Kurz gesagt: Tiefgaragen von Wohnanlagen, Villengaragen und geschlossene Hotelparkplätze gehören zu den Böden, die durch Staub, Ölflecken, Reifenspuren und Schmutz am schnellsten verschleißen.

Ohne Beschichtung, allein durch Schleifen und Härten des Betons selbst, lassen sich diese Flächen sauberer, heller und pflegeleichter machen. In diesem Beitrag erklären wir, wie das Betonschleifen bei Garagen- und Parkplatzböden ausgeführt wird.

Typische Probleme von Parkplatzböden

Der Parkplatzboden verschleißt auf mehreren Wegen: durch Fahrzeugverkehr, von den Fahrzeugen tropfende Flüssigkeiten und Wasser.

• Staubbildung: Beim Ein- und Ausfahren aufgewirbelter Betonstaub setzt sich auf Fahrzeugen und Wänden ab; solange die schwache obere Schicht weiter zerbröselt, hört der Staub nie auf.
• Öl- und Flüssigkeitsflecken: Motoröl, Bremsflüssigkeit, Frostschutzmittel und Kraftstofftropfen dringen in die Poren des Betons ein und hinterlassen dunkle Flecken unter den Stellplätzen.
• Reifenspuren: Besonders auf Rampen und in Kurvenbereichen entstehen durch die Reibung der Reifen schwarze Spuren; auf mattem, porösem Beton lassen sie sich schwer entfernen.
• Wasseransammlungen: In Bereichen ohne Gefälle und rund um Abläufe bilden sich Pfützen; das stehende Wasser verteilt Schmutz und Öl und hinterlässt Spuren und Rutschigkeit auf dem Boden.
• Abgenutzte Farbe und Beschichtung: Alte Markierungslinien, abblätternde Farben oder Beschichtungen lassen den Boden unordentlich und ungepflegt wirken; abgelöste Teile halten zudem Schmutz fest.
• Risse und Abplatzungen: An Fugenkanten, Rampenanfängen und stark belasteten Stellen bricht der Beton durch Fahrzeugstöße; nicht reparierte Abplatzungen werden mit der Zeit größer.
• Dunkle Optik: Schmutziger, matter Beton schluckt Licht; selbst bei ausreichender Beleuchtung wirkt der Bereich dunkler und trister, als er ist.

Warum Schleifen?

Da das Schleifen die Oberfläche selbst verfestigt, ohne eine zusätzliche Schicht auf den Beton aufzutragen, bietet es für Parkplätze eine langlebige Lösung.

• Keine Ablösung der Oberfläche: Anders als eine Beschichtung löst sie sich nicht und blättert nicht ab; da der Beton selbst bearbeitet wird, gibt es keine Schicht, die durch Reifenwärme und Reibung abgehen könnte.
• Ende der Staubbildung: Wird die schwache obere Schicht abgeschliffen und mit einem Härter verdichtet, hört die Staubbildung weitgehend auf, und Fahrzeuge und Wände verschmutzen weniger.
• Einfache Reinigung: Da die Oberfläche verdichtet ist, dringen Flecken schwerer ein; Öl und Schmutz lassen sich von der Oberfläche entfernen, bevor sie sich in den Poren festsetzen, und die Reinigung wird einfacher.
• Hellerer Bereich: Ein leichter Glanz reflektiert das Licht; bei gleicher Beleuchtung wirkt der Bereich heller, und die Garage vermittelt einen großzügigeren und sichereren Eindruck.
• Erhaltene Rutschfestigkeit: Bei der richtigen Schleifstufe bleibt die Rutschfestigkeit erhalten; da die Oberfläche nicht auf Hochglanz gebracht wird, bleibt auch mit nassen Reifen die Haftung bestehen.

Arbeitsschritte

1. Vorbereitung und Begutachtung

Die Räumung der Fläche wird geplant; bei Parkplätzen von Wohnanlagen wird in der Regel abschnittsweise gearbeitet, und die Fahrzeugbesitzer werden vorab informiert. Risse, Abplatzungen, alte Beschichtungen und Ölflecken werden erfasst.

2. Vorreinigung von Öl und Flecken

Starke Ölflecken werden vor dem Schleifen mit geeigneten Öllösern entfernt. Andernfalls kann sich das Öl beim Schleifen verteilen, und es können Flecken auf der Oberfläche zurückbleiben.

3. Grobschliff

Die schwache, staubende Schicht, Reifenspuren sowie alte Farben und Beschichtungen werden mit metallgebundenen Diamanten abgetragen.

4. Instandsetzung

Risse und abgebrochene Fugenkanten werden mit geeigneten Reparaturmaterialien verfüllt.

5. Härter

Auf den freigelegten Beton wird ein Oberflächenhärter aufgetragen; das Staubproblem wird in diesem Schritt weitgehend gelöst.

6. Schleifen in mittlerer Stufe

Bei Parkplätzen wird in der Regel nicht Hochglanz, sondern eine seidenmatte oder leicht glänzende Oberfläche angestrebt. So bleibt die Rutschfestigkeit erhalten, und Reifenspuren sind weniger sichtbar.

7. Fleckschutz

Gegen Öl- und Flüssigkeitsflecken kann ein geeigneter Fleckschutz auf den Beton aufgetragen werden.

8. Markierung und Beschriftung

Stellplatzlinien, Richtungspfeile und Fußgängerwege werden nach dem Schleifen mit geeigneten Farben neu gezogen.

Gesonderte Vorgehensweise bei Rampen

Rampen sind der Teil des Parkplatzes, der am stärksten verschleißt und zugleich am riskantesten ist. Hier beschleunigen, bremsen und lenken die Fahrzeuge; Reifenspuren sammeln sich hier am dichtesten. Auch das Rutschrisiko für Fahrzeuge mit nassen Reifen und für Fußgänger ist hier am höchsten. Deshalb wird auf der Rampe keine glänzende Oberfläche angestrebt:

• Grobe oder mittlere Oberfläche: Die Rampenoberfläche wird in grober oder mittlerer Stufe belassen; da sie nicht poliert wird, bleibt die Haftung bei nassen Reifen und unter dem Fuß der Fußgänger erhalten.
• Quer verlaufende Rutschschutzrillen: Bei Bedarf werden quer verlaufende Rutschschutzrillen in die Oberfläche eingearbeitet; sie leiten das Wasser von der Oberfläche ab und unterstützen die Haftung der Reifen beim Bremsen.
• Widerstandsfähige Fugeninstandsetzung: Die Fugen am Anfang und Ende der Rampe werden mit stoßfesten Reparaturmaterialien erneuert; so nimmt der Bruch an den am stärksten beanspruchten Stellen ab.
• Entwässerungsrinnen: Die Entwässerungsrinnen unterhalb der Rampe werden gereinigt; von der Rampe ablaufendes Wasser darf sich nicht in der Garage verteilen, und eine verstopfte Rinne führt zu Pfützenbildung.

Ziel je nach Parkplatztyp

Warum Schleifen statt Epoxidharz?

Bei Parkplätzen wurden über viele Jahre Epoxidharz- und ähnliche Beschichtungen bevorzugt. Diese Beschichtungen sehen zwar in den ersten Tagen glänzend und sauber aus, doch durch die Hitze und Reibung der Autoreifen, durch Öl, Kraftstoff und von unten aufsteigende Feuchtigkeit werfen sie mit der Zeit Blasen, lösen sich ab und verfärben sich. Das Ausbessern und Erneuern einer abgelösten Beschichtung verursacht ebenso hohe Kosten wie die Erstausführung. Geschliffener und verfestigter Beton hingegen ist keine Beschichtung und löst sich daher nicht ab; abgenutzte Bereiche werden vor Ort aufgefrischt. Auch bei Parkplätzen mit beschädigtem Epoxidharz kann die Beschichtung abgeschliffen und der Beton poliert werden.

Wohnanlagen- und Hotelparkplätze in Alanya

In Alanya sind die meisten Parkplätze von Wohnanlagen und Hotels geschlossene Bereiche mit begrenzter Belüftung. Der Staub eines staubenden Betonbodens gelangt auf Fahrzeuge, in Lager und in Aufzugsschächte. Bei Hotelparkplätzen, die während der Saison stark genutzt werden, erfolgen die Arbeiten nachts und abschnittsweise; die Fahrzeugbesitzer werden vorab informiert, und die Arbeiten werden abgeschlossen, ohne den Parkplatz vollständig zu sperren. Die tägliche Staubentfernung und die regelmäßige maschinelle Reinigung nach dem Schleifen sorgen dafür, dass der Boden über viele Jahre hinweg gleich aussieht.